ИСТОРИЯ ШИН.


Колесо изобрели более пяти тысяч лет назад.

Шли столетия, колесо совершенствовалось, но настоящая революция произошла только в 19-м веке - была изобретена шина.
Читать дальше...

Подбор шин

О шинах написано очень много, поэтому повторим только, что летом нужно ездить на летних шинах, а зимой — на зимних и что «всесезонных» шин в природе не бывает. Бывает лишь рисунок протектора, который может быть в той или иной степени универсальным. Свойства шин зависят не только от рисунка протектора, но и от состава резины, конструкции каркаса и многих других параметров.

Шины для холодной и теплой погоды отличаются друг от друга в основном составом резины и конструкцией протектора, поэтому рекомендуем зимой ездить на зимних шинах, они имеют специальную маркировку, чаще всего это две латинские буквы «M+S».

Для зимы можно выбирать шины с шипами противоскольжения или без них. Здесь однозначный совет дать сложно, все  зависит от того, по каким дорогам автомобиль преимущественно ездит. Если это загородные, не очень хорошо очищаемые дороги – можно использовать шипованную шину, для города шипованная резина тоже нужна, так как много скользких участков дороги. В городе основные магистрали все же чистят, и езда происходит в основном по асфальту или снежно-солевой каше. Здесь можно использовать нешиованную шину.

Освободившиеся от снега и льда дороги поставили перед автомобилистами очередную проблему — переход на летнюю шину. Некоторые автолюбители считают, что «переобуваться» не обязательно и можно круглый год ездить на «всесезонных» шинах. Это заблуждение. В нашем климате и машинам нужна обувь по сезону. Шины для зимы и лета отличаются рисунком протектора, химическим составом резины, конструкцией корда,  боковин и множества других элементов. Для зимних протекторов используют мягкие сорта резины, при езде по сухому теплому асфальту они изнашиваются вдвое быстрее летних, и хуже держат дорогу.

Все шины делятся на диагональные и радиальные, камерные и бескамерные. Радиальные мягче и комфортабельнее диагональных. У них меньше сопротивление качению — это снижает расход топлива. За счет меньшего бокового увода они обеспечивают лучшую управляемость. Заметно дольше у них и срок службы. Однако удары и порезы они переносят хуже диагональных, а на плохих дорогах прочность их бывает недостаточной. Словом, для езды по шоссе лучше поставить радиальные шины.

Внутренняя поверхность бескамерных шин покрыта слоем специальной мягкой резины, которая гарантирует герметизацию шины на ободе. Этот же слой надежно герметизирует мелкие проколы, и при незначительных повреждениях. Наконец, бескамерные шины легче шин с камерой.

При движении по залитому водой асфальту между колесом и дорожным полотном образуется водяной клин, шина теряет контакт с дорогой, начинает скользить по воде и машина становится неуправляемой. Это явление называется аквапланированием. Для того чтобы отвести воду из пятна контакта на шинах делают две или три глубокие продольные канавки и множество диагональных — помельче.

Для обеспечения управляемости на сухом асфальте, на некоторых дорогих моделях шин центральную дорожку протектора делают гладкой, но чаще рисунок есть на всем протекторе.

Обозначения радиальных шин смешанное — в дюймах и в миллиметрах. Например, 165/70R13. Здесь 165 — ширина профиля в миллиметрах, 70 — отношение высоты профиля шины к ее ширине ,«R» — обозначение радиальной шины, 13 — посадочный диаметр в дюймах.

Полезные сведения дают обозначения индексов нагрузки и скорости. Например,  для MERSEDES-C180 шины с типоразмером 195/65R15 91H, имеют индекс нагрузки на колесо (91), что соответствует 615 кг, индекс скорости (Н) равен 210 километрам в час.

С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах на одно колесо.

Индекс нагрузки
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85

Мах. Нагрузка (в кг.)
335
345
355
365
375
387
400
412
426
437
460
462
475
787
500
515

 

Индекс нагрузки
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100

Мах. Нагрузка (в кг.)
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800

Индекс нагрузки
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
113
114
115
116

Мах. Нагрузка (в кг.)
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1150
1180
1215
1250

Индекс нагрузки
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130

Мах. Нагрузка (в кг.)1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900

Значения индексов скорости шин.

Индекс скорости
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
VR
W
Y
ZR

Мах. Скорость (км/ч)
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
>210
270
300
>240

Для обозначения прочности каркаса используют понятие «норма слойности», которая обозначается как «PR» — Ply Rating. Шины для легковушек имеют показатель 4PR или 6PR, для микроавтобусов — 6PR или 8PR. На них после обозначения посадочного диаметра иногда ставят значок «С» (commercial), например, 195R15C.

На боковинах шин с асимметричным рисунком протектора пишут «side facing inwards» — сторона, обращенная к элементам подвески, и «side facing outwards» — сторона, обращенная наружу.

Обозначение «DA» или «secunda» ставят на шинах второго сорта. Они имеют незначительные дефекты, не влияющие на безопасность.

Буква «Р» перед обозначением ширины профиля на американской шине означает, что она предназначена для легкового автомобиля, а «LT» — для легкого грузовика. В США, наряду с европейской применяют систему маркировки, в которой за основу взят наружный диаметр колеса. Например, обозначение 31х10,5R15 говорит о том, что это радиальная шина с посадочным диаметром 15 дюймов имеет наружный диаметр 31 дюйм и ширину профиля 10,5 дюйма.

Если вы решили поставить на свой автомобиль »нестандартные« шины, нужно помнить, что на одну ось можно ставить только одинаковые колеса, что использование нестандартных колес приводит к дополнительным погрешностям в показаниях спидометра, а в некоторых случаях существенно влияет на управляемость автомобиля, что может привести к аварии на трассе. Выбирайте и делайте правильный выбор в приобретении автошин.

Copyright © 2007 Autoshin.ru  
Рейтинг@Mail.ru